Дорожный битум — строительный материал, предназначенный для закладки трасс, автомагистралей, покрытий на аэродромах, а также их реконструкции и ремонта. Представляет собой продукт, который получают в результате окисления остатков после автономно-вакуумной перегонки нефти и селективного разделения нефтяных продуктов. Подходит для применения в качестве связующего вещества в производстве асфальтовых смесей.
Благодаря хорошей растяжимости, пенетрации и термической стабильности, нефтяной битум отлично подходит для прокладки дорог любого назначения. С его помощью можно надежно и крепко соединить слои щебня, песка, минерального порошка. В итоге получается качественный состав, используемый в дальнейшем как подложка под основное покрытие.
Особенности марки 70/100
Битум бывает жидким и вязким — вариант 70/100 относится ко второй категории. Он предназначен для закладывания дорог и прочих работ такого характера летом, осенью и весной, когда на улице плюсовая температура. Может применяться при среднесуточных показателях не ниже +5°. Это универсальный стройматериал, может использоваться не только при возведении, но и при реконструкции дорог.
Цифры в названии означают допустимые для конкретного вида значения глубины проникновения обычной иголки тогда, когда температура на улице составляет 25 градусов. Все марки нефтяных дорожных битумов обеспечивают хорошее сцепление с любыми каменными поверхностями. Они отличаются высокой пластичностью, стойкостью к различным климатическим воздействиям, способностью сохранять характеристики при низких температурах.
Как вязкий материал, битум дорожный 70/100, приобрести который можно здесь https://branel.ua/fuel/bitum-dorozhnyy-70-100, предназначен для:
- готовки смесей асфальта и бетона — теплых, горячих, холодных;
- пропитывания;
- обработки поверхностей;
- разжижения для получения жидкого битума.
Свои характеристики этот дорожный материал получил благодаря своему составу и структуре. Он вязкий, пластичный, отличается высокой теплостойкостью. Эти характеристики находятся в прямой зависимости одна от другой. По мере повышения содержания масел, температуры и продолжительности воздействия нагрузок вязкость снижается, а пластичность становится больше.
Многое зависит от дополнительных примесей. Так, смолы усиливают вяжущие показатели, добавляют пластичности, увеличивают клеящие способности. При добавлении асфальтенов растет температура размягчения и твердость. Марка вязкого битума определяется в результате нескольких испытаний. Сначала проверяют, на какую глубину проникает игла, потом — когда материал начинает размягчаться.
Марка 70/100 является универсальной. Ее применяют как промежуточный вариант между материалами с другими характеристиками. Так, битум 90/130 относится к более жидким, а 60/90 отличается повышенной вязкостью.
К основным характеристикам стоит отнести следующие:
- пенетрация во время прокалывании иголкой при температуре +25° является ключевым показателем. Цифры, прописанные в марке, показывают минимальные и максимальные допустимые параметры. Так, для этого типа оптимальное проникновение — от 7 до 10 мм;
- оптимальные показатели адгезии и гидроизоляции. В этом марка 70/100 почти ничем не отличается от других типов битума;
- температурный диапазон размягчения — 43–51,6 °С;
- минимальная вязкость — 90 Па*с (при температуре 60 градусов);
- хрупкость — по достижении -15°.
Последний показатель — это не минимальная температура, при которой возможно и разрешено применение материала.