Керівник Євротерміналу Олександр Ейсмонт вважає, що сухий порт як явище – більш функціональне підприємство, ніж прийнято вважати. І мережу таких портів потрібно тільки збільшувати, як би це складно не було.
Компанія продовжувала свою роботу у будь-які кризи. І тепер не виняток. Звичайно, ключова роль Євротерміналу пов'язана на взаємодії з Одеським морським портом. Наразі його робота заморожена у плані морських перевезень. Однак це не заважає виконувати роль буфера та митного терміналу для перевізників.
Олександр Ейсмонт, говорячи про диджіталізацію, ще в 2020-му вже впроваджував ці рішення на Євротерміналі. І зараз вони стали на часі.
Ускладнена логістика має стикатися з ще більшою кількістю перешкод у вигляді бюрократії на митниці. Електронний документообіг та цифрові інструменти дозволяють значно прискорити процеси обробки вантажів та отримувати дозвільні документи. У цьому сенсі сухі порти повинні мати стимули масштабування.
Сухі порти мають вирішувати завдання, а не створювати перешкоди – Олександр Ейсмонт
Наразі сухі порти актуальні у ролі митних терміналів. При цьому зберігаються всі опції перевантаження товарів, якщо цього вимагає логістичний маршрут. Зокрема це ефективне рішення, якщо товар слідує залізничним транспортом, далі проходить митницю та перевантажується на автотранспорт.
При знижених можливостях працювати з морськими вантажами, залізниця є адекватною альтернативою. І розгалужена мережа сухих портів відкриє додаткові можливості для розкриття потенціалу наземної логістики.
В Україні одна з найдовших залізничних мереж у світі! Це не перебільшення, каже Олександр Ейсмонт. У 2015 році обсяг вантажообігу залізницею становив майже 200 млрд ткм. При цьому рік у рік Укразалізниця була збитковим підприємством і ніяк не могла використати свій потенціал, щоб стати прибутковим драйвером для економіки.
Сухі порти у взаємодії з залізницею здатні вивести логістику на інший якісний рівень. Чим більше таких транспортних вузлів та хабів, здатних максимально швидко обробити вантаж, тим краще для логістики та економіки.
Конкуренція приверне інвестиції – Олександр Ейсмонт
Якщо законодавчо спростити формування таких підприємств, то ринок наповниться інвесторами навіть у найскладніші часи. Адже товаропотік – це великий прибуток. Це цікаво інвестору, вважає Олександр Ейсмонт.
Наразі кордони фактично стираються. Наприклад, українсько-польський кордон може стати формальністю вже найближчим часом. І тоді попит на перевезення лише зросте. Щоб впоратися з таким потоком, потрібно бути готовим заздалегідь, підкреслила Олександр Ейсмонт. І формула сухих портів максимально відповідає таким викликам.